胡诌施佬新冠疫情之下，美国海军最忧虑的事情还是再次发生了。3月24日，美国海军代理部长托马斯·什德利证实，在菲律宾海继续执行任务的美国海军“罗斯福”号航空母舰（CVN-71）下有3名舰员新冠病毒检测呈阳性；两天以后的3月26日，又有5名舰员新冠肺炎检测呈阳性。▲“罗斯福”号这时候倒数经常出现病毒感染病例，似乎不是个好事由于“罗斯福”号航母在部署之后大多数时间都在海上，只在3月3日停站了越南，因此外界第一猜测的就是美国水兵从早已有148例新冠发病的越南病毒感染了新冠病毒。

不过随后有消息爆出即使在海上继续执行部署时，美国航母也仍然通过飞机与外界维持日常的人员和物资往来……这下事情就有点大条了，病毒的来源也更为说道不许了。▲若是没飞机送检测设备，“罗斯福”号害怕是还要变为更加可怕的“毒窝”作为一个大型多人海上堵塞空间，在有几千名舰员的航母上再次发生交叉感染的可能性只不过丝毫不高于之前沦落大型新冠病毒培养皿的“钻石公主”号游轮。

对病毒感染病毒者及其密切接触者展开隔绝自不必说，对病毒感染的病人展开医治也是当务之急。理论上说道，“尼米兹”级航母上都有一个规模极大的医院——比起一般水面舰艇上的“医务室”或者“医院”，航母上的医院有约50多张病床（明确数量各舰有微小的差异），还有一个3张床位的重症监护室（ICU），用来隔绝甚至化疗少量舰员的话，问题不是过于大。▲航母上的医院比较其舰员规模基本够用，但传染病预防似乎不是一其实作为美国海军目前在西太平洋唯一正处于部署状态的航母，“罗斯福”号似乎不期望因为这些病人影响了其登陆作战行动，因此美国海军自由选择将这8名病人尽管移往上岸。目前的消息，其中4人早已移往到关岛美军基地的医院展开化疗，另外4人也将迅速送往岸上。

对于目前还没特效药的的新冠病毒而言，将病人移往到医疗条件更佳，隔绝水平更加完备的岸上医院应当是较为好的自由选择——当然，随着后来的消息爆出，航母上的发病人数减少到了23人，似乎“罗斯福公主”号早已不合适之后在海上瞎逛了。美国海军早已命令该舰前往关岛，并将在哪里对舰上的舰员展开全面的检查，同时对航母展开完全消毒。这场航母与新冠病毒的战斗，还是以航母“饯行”勒令一段路。

▲作为美国第二岛链上的核心基地，关岛海军医院的条件比航母认同是要好多了虽然美国航母上的疫情否还不会更进一步蔓延还有这不少的未知数，不过对美国航母而言，无论是疫情的再次发生和传播，还是病人向关岛基地的后送来，都必不可少舰上一件默默无闻的装备——C-2A“灰狗”运输机。这种飞机在载货4.5吨的情况下有2400公里的航程，需要及时将航母上的人员送往岸上，或者将岸上的各种物资拿着航母。从飞机性能上说道，这种和新舟-60差不多的小运输机没任何有意思之处，但对于西太平洋上的“罗斯福”号来说，每艘航母上只有一个分遣队的“灰狗”毕竟面临疫情航母任务需要持续的关键因素。▲C-2A只要将座椅击打就可以支撑抬航母舰载固定翼运输机这种东西技术上说道没任何可玩性，但在航母用于过程中，只有美英两国正儿八经研制过适当机型。

却是如果只是一两个人或者少量包覆邮件的载运，用航母上的多座机就可以已完成，而在舰载直升机成熟期之后，尽管直升机的装载量小、航程较短、飞行中速度慢，但用作多数通勤运输任务也充足了。因此当代多数有航母的国家都自由选择用标准化直升机来腊这活着，舰载固定翼运输机也就出了美国海军的“独家专利”，他们还为这类任务所取了个很经典的简写：COD（Carrieronboarddelivery）。

▲航母上的各种邮件和包覆以及时令给养，都是用运输机弄来的早期的舰载运输机主要运输的是小批量的人员（比如往返舰队和岸上的舰队指挥官或参谋长人员）以及少量的书信邮包等，一般来说也就是用于更为大型的舰载飞机展开改建，拆除多余设备，留出货运空间而来。美军最先的COD机TBM-3R就是用TBM鱼雷机去除鱼雷舱导航员后座机枪手以及各种不必要的设备，改建为可配备7人的空间；英国后来的“塘鹅”COD也是类似于的思路；基于S-2舰载反潜机机体发展而来的C-1也是换汤不换药，无非是飞机尺寸更大，因此可以装载9人或者1.6吨的小件物资。▲无论是TBM-3R、“塘鹅”COD还是C-1A，J基本运输的都是以人员居多这几款舰载运输机都归属于“为了让”的作品，或许上甚至可以却是“废物利用”，“塘鹅”COD必要是由旧式的反潜机机体改良而来。

他们都没二战后大中型运输机那样的液压进合式大尾门，不能依赖侧面的小舱门装运一些邮件包覆。相比之下，利用E-2“鹰眼”预警机的动力和翼面，但新的设计了机体的C-2“灰狗”运输机在运输能力下有了极大的变革，该机不仅需要装载多达20名的人员，还可以在拆毁座舱座椅后运输诸如甲板作业车辆、整台涡扇发动机等大件装备，很大强化了运输机对航母舰载机队的反对起到。而运输机航程的更进一步缩短，也让岸上基地对航母的反对半径也更进一步减少。▲能运人，能运货，能运设备，能运……尽管“灰狗”如此出色，不过该机需要从上世纪60年代仍然中用今天，除了要靠自己的努力奋斗，历史的构成也是很最重要的。

上世纪80年代，美国海军就期望用更大、速度更加慢、装载能力更加强劲的新一代舰载固定翼运输机将“灰狗”取而代之。当时美国海军考虑到的机型中，既有安装着舰钩、主翼可拆卸的舰载型福克-28（计划命名为C-9），也有更为可怕的波音-737上舰计划……不过最后出于技术可行性和成本，美国海军用于了最低廉的方法——在生产一批“灰狗”。这批被称作C-2A（R）的灰狗虽然略为有改良，但基本是换汤不换药。

到了上世纪90年代，美国海军有明确提出了以“标准化提供支援机”的统一平台代替S-3B、E-2C和C-2A三款飞机。但因为市场需求的迫切性过于低，再加涉及机种的延寿工程相继进行，C-2A又一次“苟”了下来。▲美国海军的脑洞啊，也是一个比一个可怕和残暴当然，舰载运输机这个工作固定翼机做到得，直升机做到得，归根到底还得是倾转旋翼机做到得最差。

作为综合直升机民航机适应性好和固定翼飞机飞行速度慢优点的机种，倾转旋翼机毫无疑问需要让舰载运输机的用于场所从全然的岸上基地与航空母舰扩展到还包括两栖反击舰、船坞登陆舰等各种需要用于重型直升机的平台上来，而其载重、占到甲板空间等一系列性能丝毫不逊色于传统的固定翼运输机。因此在MV-22作为一个舰载运输机平台日益成熟期之时，舰载固定翼运输机在美国海军谢幕的日子也就为期不远了。

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