近日，俄罗斯国防部宣告，苏-57第一架批量产生型早已开始总装，并发布了厂房内的生产线画面。作为俄罗斯尤为先进设备的战斗机，苏-57的原型机T-50是在2010年1月29日试飞，试飞近十年后再一等来了量产，实属容易。

在俄罗斯媒体此次发布的画面中，苏-57的总装线一览无遗。首架量产机01号机早已涂刷了米色面漆，基本已完成了结构部件的组装，正在加装机载设备。相控阵雷达早已做到，加装了粗壮的雷达罩；侧面的天线阵列舱口露出，等候更进一步组装。

机头座舱后方涂刷有蓝色01字样，整架飞机被相同千斤顶支起悬空，压低机腹，便利技术工人加装机腹的设备线缆。但是从技术上可显现出，苏-57依然延用了传统的总装流程工艺，不是近期的脉动式生产线。

量产版01号机早已将要竣工，厂房其他地方还有另外几架苏-57正在总装。这架飞机刚已完成部装，于是以把前后机身、机翼、发动机舱等较小的结构部件拼到一起，然后再行开始加装简单多样的机载设备。正在加装前机身02/03号于隔年框，可以看见机载雷达的加装支架，强化框内布满了减肥孔。

座舱前面是雷达，下面就是航电设备舱，后面将加装大量线缆管路，还包括供电、环控和数据传输等起到。这个角度可以确切地展出雷达舱的结构。

俄罗斯早已突破了新型机载有源相控阵雷达技术，不过受限于新一代电子元器件的软硬件技术和工艺，仍与美国的同类产品劣了好比一个档次。苏-57仍是传统的机翼与机身分离生产，通过3个铰链紧固相连到一起。

相比之下，F-35、FC-31“鹘鹰”都使用了近期的翼身一体化生产技术，更加结实、重量更加重。图中可以看见可动式前边条的底座，埋设了部分线缆，将要加装电机和液压伺服机构。机体结构涂刷了黄色防水底漆，表面又翻了一层灰色防水涂，但并非伪装涂层，接下来必要就涂刷面漆和米色。

前机身框架上尚存大量铆钉，指出苏-57的部装生产工艺仍较激进，很少使用一体成型等近期技术。最值得注意的是，苏-57的总装厂房内，远处全部都是苏-30SM等战机的横向尾翼和机体。换句话说，所谓苏-57量产，显然没开办分开的生产线，而是与现有苏霍伊战斗机并线生产。

这指出两点，一是苏-57的技术应用于和工装工艺显然仍停留在苏-30时代，二是苏-57未来很有可能长年小批量，而不是大规模生产，装备数量不会更为受限。

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